「注册app送红包」运达科技董事长何鸿云:跳出舒适区 主动变革抢占行业头部区域!

2020-01-09 11:09:31

「注册app送红包」运达科技董事长何鸿云:跳出舒适区 主动变革抢占行业头部区域

注册app送红包,“世界上的武术只有快速和牢不可破。谁能首先发现客户的需求,谁能抓住第一个机会。”在大云科技的实际控制人兼董事长何鸿运看来,轨道交通行业是国家投资的重点。将来,会有更多的市场机会和越来越多的竞争对手。谁能主动跳出舒适区,改变客户需求,谁就能成为行业的龙头企业。

在最近接受《中国证券报》记者采访时,何鸿运表示,未来公司将把主要业务创新集中在整体解决方案和服务上,围绕产业链展开扩张,积极布局行业的龙头领域。

实施专业化转型

在过去的20年里,大云逐渐从最初注册资本只有100万元的校办企业发展成为总资产18亿元的上市公司,经历了许多艰辛。“我们是一个子行业的领先公司,总体上仍然是一个小公司,但在过去两年中,我们正在积极改革和实施专业转型。”何鸿运表示,在公司上市的几年里,ipo暂停。在当时的审计条件下,公司注重短期效益,内部业务体系建设略有不足。在过去的两年里,受行业政策变化的影响,轨道交通行业受到了影响。公司积极调整组织结构和激励机制,以弥补不足。

何鸿运认为,大云科技未来战略的重点是真正贴近客户,专业化和平台化长期必需和可共享的能力,从而提高其在客户/市场中的声誉,以及人员发展速度和专业能力。“基于这个目标和前提,我们必须让公司的组织结构支持这个方向。因此,我们将努力尽快推进组织结构调整,以适应公司经营战略的变化。”他说,这样的变化可能会带来一定程度的不确定性,但为了达到更高的水平,走得更远,我们必须坚定地向前迈进。

2018年底,大云科技开始梳理和调整公司的组织结构,2019年初,原按产品类别划分的事业部调整为按轨道交通客户类别划分的国家铁路业务组和城市轨道业务组。

“一方面,在过去,公司的销售端和产品端有些脱节,分成许多产品线,但销售部分和产品部门没有很好地共享资源,因此它们不能与用户非常接近。”何鸿运表示,轨道交通行业的一个显著特点是,除了几家大型国有企业之外,还有大量的小公司在市场上做配套工作。他们在各个子行业都做得很好,“小批量多品种”是这类企业的产品特点。尽管它们的机制灵活且接近市场,但它们局限于一个特定的领域,这一领域很难跨学科,并且有发展的上限。大公司跨越专业和领域发展。如果每条生产线都有单独的销售和产品系统,组织将变得越来越臃肿,效率难以保证。公司调整的目的是突破销售与产品的分离,共享资源,提高效率,更好地接近客户。

但不是每个人都能理解这样的改革。2018年之前,何鸿运很少写信与员工沟通,但仅在2018年,他就给员工写了五封私人信件,与他们沟通公司的价值观和公司的改革理念。

专注发展三大业务

虽然新中国成立后的铁路历史可以追溯到1952年,但铁路列车驾驶模拟器的早期在中国还是空白。1989年,大云开始在列车驾驶模拟领域进行尝试。通过与西南交通大学联合开发第一套铁路列车驾驶模拟器——SS4列车驾驶模拟器,拉开了列车驾驶模拟器国产化的序幕。当时,西南交通大学助理兼讲师何鸿运也投身于列车驾驶模拟器的研发。

从1992年开始,大云科技开发的机车模拟装置已在各种培训学校、车辆厂和机务段销售,涵盖df4、ss1、ss3、ss4等类型的电力机车。使用大屏幕代替电视,在投影电视屏幕上叠加汽车等障碍物和雨雪等天气条件,是对应急处理模拟的早期探索。

为了跟上国际先进水平,大云科技于2002年开始开发全功能高端驾驶模拟器,并于2004年成功开发了第四代列车驾驶模拟器,形成了符合列车驾驶员专业技能成长规律的完整成熟的列车驾驶员实施培训解决方案。

迄今为止,该公司已成为中国轨道交通运营仿真培训系统细分领域的领先企业之一。目前,大云科技的主要产品包括轨道交通智能培训系统解决方案、车辆段专业集成系统解决方案、牵引与网络控制系统、列车智能运行与维护系统、再生制动能量反馈系统、牵引供电设备、智能存储设备等轨道交通相关产品。

“过去,我们更注重单一设备,但行业的特点决定了单一设备的发展有一个上限,因此我们从2017年开始逐步向系统扩展,贴近客户,并进行组织结构调整和业务调整。”何鸿运表示,智能运维业务是业务转型的重要方向之一。他认为,许多人更重视新铁路线的投资和建设,但忽视了现有铁路线的巨大市场空间,铁路建成后的市场发展空间非常大。以地铁为例,中国的许多城市已经建造了大量的地铁,未来在这一领域的运营和维护还有很多机会。

2018年9月6日,大云科技与广州地铁集团有限公司、广州轨道交通行业投资发展基金(有限合伙)共同成立广州大云智能科技有限公司,经过近一年的研发,公司地铁列车智能运维系统接近完成,相关产品正在测试和完善中,最早将于今年年底推出。

他表示,未来大云科技将重点发展轨道交通设备制造、系统集成和运营维护服务三大核心业务,形成以轨道交通机车车辆设备制造和智能系统、牵引供电设备制造和系统、货运专业设备和系统为代表的轨道交通产业布局。

围绕产业链扩展

截至6月30日,大云科技已下订单13.32亿元,创历史新高。大云技术改革的效果正在慢慢显现。

“2018年是公司业绩的低点,而2019年是公司业绩的转折点。”何鸿运表示,阻碍行业发展的因素已经消除,轨道交通行业已进入正常发展轨道。该公司的许多订单收入将在今年第四季度得到确认。

“许多人仍然不太了解我们或这个行业。事实上,并购风险很大。”何鸿运表示,这种风险与行业无关。它更多的是由商业模式决定的。许多产品都是定制的。在许多合并案例中,甚至存在无法调和甚至冲突的情况。

不仅如此,轨道交通行业的许多支持公司都受到企业规模的限制。他们往往重技术轻管理,合规性不能满足上市公司治理的要求。正因为如此,如果上市公司直接合并,风险很大。

“大云科技是在中国轨道交通行业发展的特殊历史阶段孕育出来的公司。随着中国轨道交通行业从规模最大发展到内涵最大,大云科技也应不断完善产品、技术和经营理念,努力成为行业一流企业。”何鸿运表示,国家铁路和城市轨道交通的快速发展将为未来的轨道交通智能系统带来更多的市场机遇。公司将把主要业务创新集中在整体解决方案和服务上,通过增加对产品开发的投资和必要的战略合作,围绕产业链扩展,积极布局行业的龙头领域。同时,公司将继续完善内部管理,以客户为中心,以项目管理为核心,努力提高经营业绩。

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